Евгений Москвичёв: ФСТ станет арбитром в вопросах формирования тарифов на проезд в электричках
Сегодня, 30 июня, Государственная Дума в первом чтении рассмотрела законопроект о регулировании тарифов на железнодорожном транспорте в пригородном сообщении.
Выступая с докладом, председатель комитета ГД по транспорту Евгений Москвичёв отметил, что суть законопроекта состоит в том, что на пригородных железнодорожных перевозках должны устанавливаться именно экономически обоснованные тарифы. «И Федеральная служба по тарифам (ФСТ) получает функцию утверждать методические рекомендации - как формируется тариф», — рассказал парламентарий, подчеркнув, что «ФСТ становится арбитром» в вопросе формирования тарифов.
«В случае, если субъект РФ устанавливает заниженный тариф, то он сразу при формировании тарифа должен предоставить (данные) - какие дотации регион запланировал на этот период года», — пояснил Москвичёв суть инициативы. Принятие законопроекта необходимо, чтобы не получилось как в 2014 или 2015 году, когда железнодорожные перевозки остановились, и Президенту России пришлось вмешиваться в ситуацию, указал депутат.
Принятие законопроекта поспособствует тому, что «наши граждане будут заранее видеть, как будут организованы пассажирские перевозки на пригородном железнодорожном сообщении», уверен Москвичёв. «И самое основное - если даже будут экономически обоснованы тарифы без дотаций, то железная дорога будет показывать свои расходы, свои налоги и оптимизацию этих расходов», — подчеркнул глава комитета.
Выступая с докладом, председатель комитета ГД по транспорту Евгений Москвичёв отметил, что суть законопроекта состоит в том, что на пригородных железнодорожных перевозках должны устанавливаться именно экономически обоснованные тарифы. «И Федеральная служба по тарифам (ФСТ) получает функцию утверждать методические рекомендации - как формируется тариф», — рассказал парламентарий, подчеркнув, что «ФСТ становится арбитром» в вопросе формирования тарифов.
«В случае, если субъект РФ устанавливает заниженный тариф, то он сразу при формировании тарифа должен предоставить (данные) - какие дотации регион запланировал на этот период года», — пояснил Москвичёв суть инициативы. Принятие законопроекта необходимо, чтобы не получилось как в 2014 или 2015 году, когда железнодорожные перевозки остановились, и Президенту России пришлось вмешиваться в ситуацию, указал депутат.
Принятие законопроекта поспособствует тому, что «наши граждане будут заранее видеть, как будут организованы пассажирские перевозки на пригородном железнодорожном сообщении», уверен Москвичёв. «И самое основное - если даже будут экономически обоснованы тарифы без дотаций, то железная дорога будет показывать свои расходы, свои налоги и оптимизацию этих расходов», — подчеркнул глава комитета.