Владимир Афонский обратил внимание главы Минпромторга на необходимость поддержки отечественного машиностроения
В Госдуме в среду, 10 июня, прошел «правительственный час» с участием министра промышленности и торговли Российской Федерации Дениса Мантурова.
Обращаясь к министру, депутат фракции «ЕДИНАЯ РОССИЯ», Заместитель Председателя комитета ГД по транспорту и строительству Владимир Афонский отметил, что в результате пандемии коронавируса приостановлено производство на предприятиях Европы и Азии, вследствие чего отечественные машиностроители столкнулись с проблемой нехватки компонентов, не имеющих аналогов на территории Российской Федерации. «Дополнительным негативным фактором стало также падение цены на нефть, что привело к увеличению цены импортных комплектующих для специализированной техники», - сказал парламентарий.
«Как министерство решает эти проблемы и какие меры поддержки отечественного машиностроения в настоящий момент реализует?» - спросил Афонский.
Денис Мантуров отметил, что поддержка отечественного машиностроения крайне актуальна в сложившихся условиях.
Говоря о комплектующих, глава министерства сообщил, что еще до закрытия предприятий за рубежом в связи с пандемией, начали формироваться так называемые «страховые запасы». «Мы за это время смогли сформировать стратегические запасы, которые помогли в то время. Когда Китай закрылся, у нас еще не было закрытия, предприятия функционировали», - сказал он.
Также существуют и прямые меры поддержки российского машиностроения, добавил Мантуров. «Машиностроение - это наш основной флагман и двигатель обрабатывающей индустрии. Мы включили пятьсот с лишним предприятий обрабатывающей промышленности в системообразующие, 114 из них относятся непосредственно к машиностроению. И они имеют возможность использовать системные меры поддержки в части трех принятых пакетов по борьбе с кризисом», - отметил он.
При этом есть еще одна мера, которая, по мнению министра, эффективно себя показала в предыдущие годы и в этом году. «Порядка 500 млн у нас предусмотрено на так называемую «систему поддержки пилотных партий». Что это значит? Когда предприятие запускает новый продукт, ему всегда тяжело найти своего покупателя и мы все пониманием, что выпуская первую единицу, всегда затраты распределяются на первые поставки. Поэтому мы компенсируем затраты предприятиями для пилотных партий. В первую очередь, это нефтегазовое машиностроение, энергомаш, дорожно-строительная техника и другие секторы машиностроения, где идет удорожание продукции, а эта мера дает возможность осуществления поставок», - прокомментировал Мантуров.
Обращаясь к министру, депутат фракции «ЕДИНАЯ РОССИЯ», Заместитель Председателя комитета ГД по транспорту и строительству Владимир Афонский отметил, что в результате пандемии коронавируса приостановлено производство на предприятиях Европы и Азии, вследствие чего отечественные машиностроители столкнулись с проблемой нехватки компонентов, не имеющих аналогов на территории Российской Федерации. «Дополнительным негативным фактором стало также падение цены на нефть, что привело к увеличению цены импортных комплектующих для специализированной техники», - сказал парламентарий.
«Как министерство решает эти проблемы и какие меры поддержки отечественного машиностроения в настоящий момент реализует?» - спросил Афонский.
Денис Мантуров отметил, что поддержка отечественного машиностроения крайне актуальна в сложившихся условиях.
Говоря о комплектующих, глава министерства сообщил, что еще до закрытия предприятий за рубежом в связи с пандемией, начали формироваться так называемые «страховые запасы». «Мы за это время смогли сформировать стратегические запасы, которые помогли в то время. Когда Китай закрылся, у нас еще не было закрытия, предприятия функционировали», - сказал он.
Также существуют и прямые меры поддержки российского машиностроения, добавил Мантуров. «Машиностроение - это наш основной флагман и двигатель обрабатывающей индустрии. Мы включили пятьсот с лишним предприятий обрабатывающей промышленности в системообразующие, 114 из них относятся непосредственно к машиностроению. И они имеют возможность использовать системные меры поддержки в части трех принятых пакетов по борьбе с кризисом», - отметил он.
При этом есть еще одна мера, которая, по мнению министра, эффективно себя показала в предыдущие годы и в этом году. «Порядка 500 млн у нас предусмотрено на так называемую «систему поддержки пилотных партий». Что это значит? Когда предприятие запускает новый продукт, ему всегда тяжело найти своего покупателя и мы все пониманием, что выпуская первую единицу, всегда затраты распределяются на первые поставки. Поэтому мы компенсируем затраты предприятиями для пилотных партий. В первую очередь, это нефтегазовое машиностроение, энергомаш, дорожно-строительная техника и другие секторы машиностроения, где идет удорожание продукции, а эта мера дает возможность осуществления поставок», - прокомментировал Мантуров.