Чтобы вывести муниципальный пассажирский транспорт из кризиса, необходима федеральная целевая подпрограмма, - Сергей Тен
6 апреля в Рязани состоялось выездное заседание Комитета Госдумы по транспорту. Помимо депутатов Госдумы в обсуждении наболевших вопросов отрасли пассажирских перевозок участвовали Министр транспорта Российской Федерации Игорь Левитин, представители региональных министерств и руководители автотранспортных предприятий России.
Состояние и перспективы развития автомобильного и наземного электрического пассажирского транспорта в муниципалитетах повсеместно удручающее: техника изношена на 50, а то и 70%, старый транспорт пагубно влияет на экологическое состояние регионов, почти все муниципальные предприятия по перевозке пассажиров работают себе в убыток, от низкой зарплаты страдает уровень квалификации водителей.
Депутат Госдумы, член комитета по транспорту Сергей Тен, принимавший участие в заседании, прокомментировал ситуацию: «Это не просто вопросы, которые поднимались в ходе заседания. Это задачи, которые Комитету по транспорту Госдумы предстоит решить. И конкретные шаги предпринимаются уже сейчас. Первоочередной задачей является корректировка 131 ФЗ, в части, определяющей полномочия и обязанности муниципалитетов в управлении местными предприятиями по перевозке пассажиров. В целях ее решения уже действует рабочая группа, в состав которой вошли представители нашего Комитета и Минтранса.
Следующим шагом должно стать создание в рамках федеральной целевой программы развития транспортной отрасли России до 2015 года подпрограммы, направленной на реформирование транспортной отрасли в регионах. Для обновления парка муниципальных транспортных предприятий средств муниципалитетов совершенно недостаточно. Особенно актуален вопрос, поднятый В. Путиным в Тольятти о том, что необходимо ограничить срок службы грузовиков и автобусов 15-ю годами. При обновлении парка нужно стремиться приобретать новый транспорт, использующий экологичные виды топлива, а отслужившие машины необходимо утилизировать».
Состояние и перспективы развития автомобильного и наземного электрического пассажирского транспорта в муниципалитетах повсеместно удручающее: техника изношена на 50, а то и 70%, старый транспорт пагубно влияет на экологическое состояние регионов, почти все муниципальные предприятия по перевозке пассажиров работают себе в убыток, от низкой зарплаты страдает уровень квалификации водителей.
Депутат Госдумы, член комитета по транспорту Сергей Тен, принимавший участие в заседании, прокомментировал ситуацию: «Это не просто вопросы, которые поднимались в ходе заседания. Это задачи, которые Комитету по транспорту Госдумы предстоит решить. И конкретные шаги предпринимаются уже сейчас. Первоочередной задачей является корректировка 131 ФЗ, в части, определяющей полномочия и обязанности муниципалитетов в управлении местными предприятиями по перевозке пассажиров. В целях ее решения уже действует рабочая группа, в состав которой вошли представители нашего Комитета и Минтранса.
Следующим шагом должно стать создание в рамках федеральной целевой программы развития транспортной отрасли России до 2015 года подпрограммы, направленной на реформирование транспортной отрасли в регионах. Для обновления парка муниципальных транспортных предприятий средств муниципалитетов совершенно недостаточно. Особенно актуален вопрос, поднятый В. Путиным в Тольятти о том, что необходимо ограничить срок службы грузовиков и автобусов 15-ю годами. При обновлении парка нужно стремиться приобретать новый транспорт, использующий экологичные виды топлива, а отслужившие машины необходимо утилизировать».